Acordo Mercosul–EFTA: o que muda para automóveis e autopeças

Quando muda: o calendário

1. 1º/10/2026O acordo entra em vigor entre Brasil e Islândia. Os produtos do capítulo 87 entram isentos na Islândia, e o Brasil aplica o primeiro corte de tarifa às peças islandesas.
2. 1º/11/2026O acordo entra em vigor entre Brasil e Noruega. Os produtos do capítulo 87 entram isentos na Noruega, e começa o primeiro corte no Brasil para os produtos noruegueses.
3. 1º/1/2027Segundo corte anual da tarifa brasileira (Ano 1) para os produtos da Islândia e da Noruega.
4. 1º/1/2034Tarifa zero no Brasil para as linhas da categoria 8, como para-choques, cintos de segurança e algumas partes de carroceria.
5. 1º/1/2036Tarifa zero no Brasil para as linhas da categoria 10, como portas, vidros, freios e caixas de marchas.
6. 1º/1/2041Tarifa zero no Brasil para as linhas da categoria 15, como partes de motocicletas e alguns reboques.

O que muda para o setor

O acordo entre o Mercosul e a EFTA envolve quatro países: Suíça, Noruega, Islândia e Liechtenstein. Ele não começa a valer em todos ao mesmo tempo. Para o Brasil, ele já vale com a Islândia desde 1º/10/2026 e com a Noruega a partir de 1º/11/2026. Na Suíça e em Liechtenstein ainda não vale: lá continua a tarifa normal.

Do lado da EFTA, os veículos, as autopeças e os demais produtos do capítulo 87 são tratados como produtos industriais. Por isso entram isentos desde o primeiro dia em cada país onde o acordo está em vigor. Não há prazo de transição.

Do lado do Brasil, a tarifa sobre produtos da EFTA cai devagar. A maior parte das autopeças da posição 8708 chega a zero só em 2034 ou em 2036. Algumas linhas ficam fora do acordo, e outras recebem apenas um desconto parcial.

O comércio é pequeno. Em 2025, segundo os dados do ComexStat, o setor exportou US$ 0,7 milhão à EFTA, contra US$ 1,8 milhão em 2024. A maior parte foi para a Suíça (US$ 0,5 milhão), onde o acordo ainda não vale. No mesmo ano, o setor importou US$ 20,5 milhões da EFTA, sobretudo da Noruega (US$ 11,6 milhões) e da Suíça (US$ 8,4 milhões). Por isso classificamos o impacto como baixo: o volume é modesto e a abertura do mercado brasileiro é gradual.

Quais produtos ganham e quais ficam de fora

Exportação para a EFTA: todo o capítulo 87 entra com tarifa zero (veículos, partes, reboques, tratores etc.). Na Islândia, isso vale desde 1º/10/2026. Na Noruega, a partir de 1º/11/2026. Na Suíça e em Liechtenstein, a isenção só vale quando o acordo entrar em vigor por lá.

Importação pelo Brasil (o que você paga, ou o que o seu concorrente paga, sobre produtos da EFTA):

O corte é linear e começa já no ano de entrada em vigor. Exemplo das regras oficiais para a categoria 10: com base de 18%, a tarifa fica em cerca de 14,7% em 2027. Se a TEC vigente for menor que a base, vale a menor das duas.

Atenção: o capítulo 87 inclui produtos de outros segmentos, como tratores agrícolas, peças de bicicleta e de cadeiras de rodas (8714) e reboques (8716). Parte dos valores citados pode não ser do seu ramo.

Os números do setor com a EFTA

Valores FOB de 2025 (ComexStat/MDIC). O acordo vale com a Islândia desde 1º/10/2026 e com a Noruega desde 1º/11/2026; Suíça e Liechtenstein ainda não.

Quando a tarifa brasileira sobre produtos da EFTA chega a zero

Guia informativa, não é consultoria aduaneira. O código que vale para exportar é o da pauta do país importador; confirme a classificação com o seu despachante e o importador.