El Niño: empresários de SC e órgãos federais preparam gabinete de crise para desviar cargas de Itajaí e Navegantes

Receita Federal, Anvisa e Vigiagro vão indicar representantes para mapear capacidade e procedimentos de transferência de cargas em emergência. A Facisc admite que nenhum porto absorve toda a demanda.

O que aconteceu

A Facisc, federação que reúne as associações empresariais catarinenses, reuniu-se em 3 de novembro com representantes da Receita Federal, da Anvisa e da Vigilância Agropecuária Internacional (Vigiagro) para preparar uma resposta caso as chuvas ligadas ao El Niño voltem a fechar o acesso aos portos de Itajaí e Navegantes. Os três órgãos vão indicar representantes para um gabinete de crise, que deve mapear a capacidade de atendimento e definir como transferir cargas para outros portos numa emergência (NSC Total).

No dia seguinte à reunião, a barra de Itajaí foi fechada por correnteza forte, com navios à espera para entrar e sair do complexo.

Contexto

Segundo o jornal DIARINHO, a Receita Federal disse que pode deslocar pessoal e baixar uma norma local, nos moldes da já aplicada em Itajaí, que permita mover carga de um recinto alfandegado para outro numa emergência; também vai estudar que travas do sistema aduaneiro impedem essas mudanças depois que a declaração de importação é registrada (DIARINHO).

A federação quer saber se há servidores para reforçar terminais como Imbituba e Itapoá, caso recebam cargas desviadas. Um diretor da Facisc reconheceu, nas duas reportagens, que nenhuma contingência absorve toda a demanda de Itajaí e Navegantes e que os demais portos também operam perto do limite. A referência é outubro de 2023, quando o acesso ficou bloqueado durante 16 dias e mais de 40 embarcações deixaram de atracar (NSC Total).

Mais ao norte, o Porto de São Francisco do Sul informou ter terminado em outubro a obra que aprofundou o canal que leva à Baía da Babitonga, segundo comunicado divulgado na imprensa (Click Xaxim).

Por que importa para o setor

Para a indústria madeireira catarinense, que exportou US$ 846,2 milhões em madeira trabalhada de janeiro a setembro de 2026 (Santa Catarina; cálculo sobre o Comex Stat), um plano de contingência combinado antes da cheia vale mais que um improvisado durante. Mudar de porto não é só mudar de cais: envolve reservas com o armador, transporte rodoviário até outro terminal, liberação aduaneira e, em alguns casos, inspeção fitossanitária, onde entra a Vigiagro.

Como os portos alternativos também estão próximos do limite, segundo a própria Facisc, o exportador que depende de Itajaí e Navegantes tende a disputar espaço numa crise. Ter rotas e despachantes alternativos já mapeados reduz o tempo perdido.

O que acompanhar

• A instalação do gabinete de crise e a portaria da Receita Federal para transferências entre recintos.
• A situação do canal de Itajaí, tratada na notícia sobre o fechamento da barra.
• As queixas de exportadores sobre cobranças de contêineres, na notícia sobre a reunião da Abimci com a Antaq.