Correnteza fecha a barra de Itajaí desde quarta-feira e deixa navios à espera, segundo o porto

A navegação no canal de acesso aos terminais de Itajaí e Navegantes foi suspensa às 17h50 do dia 4, com correnteza de 2,9 nós. Na quinta, quatro navios aguardavam para entrar e três para sair.

O que aconteceu

A Superintendência do Porto de Itajaí (SPI) suspendeu a navegação no canal de acesso ao complexo portuário no fim da tarde de 4 de novembro, uma quarta-feira (às 17h50), quando a velocidade da água do Itajaí-Açu atingiu 2,9 nós, cerca de 5,4 km/h, acima do limite considerado seguro para manobras. A medida foi descrita pelo porto como preventiva (DIARINHO).

Na quinta-feira, 5, quatro navios aguardavam para entrar no complexo, que inclui os terminais de Itajaí e de Navegantes, e outros três já atracados esperavam a reabertura para sair. Até as reportagens lidas pelo observatório, não havia previsão de liberação, que depende da autoridade marítima (NSC Total). O fechamento veio depois de chuva forte, granizo e rajadas de vento em Santa Catarina na quarta-feira; a Defesa Civil do município seguia alertando para o risco de mais temporais.

Contexto

Foi a segunda interrupção da semana. Na terça-feira, 3, a barra ficou fechada por quase duas horas por causa de neblina (DIARINHO). Segundo notas da SPI citadas pelo portal Naval Porto Estaleiro, o El Niño intensificou em 2026 as chuvas e as correntes do rio, que passou a levar mais sedimento para o canal; na terça o porto montou no canal equipamentos de medição de maré e uma estação de clima, que ainda passam por calibração, e espera para sábado, 7, uma draga de sucção que substitui outra em manutenção (Naval Porto Estaleiro).

O complexo recebe cerca de 20 navios por semana, segundo a NSC Total. Em outubro de 2023, uma cheia manteve o canal fechado por 16 dias, com mais de 40 navios sem atracar (NSC Total).

Por que importa para o setor

Santa Catarina é o estado que mais exporta madeira trabalhada: US$ 846,2 milhões de janeiro a setembro de 2026, pelo domicílio das empresas (Santa Catarina; cálculo sobre o Comex Stat). Molduras, portas e compensados saem em contêiner, e Navegantes aparece entre os portos citados nas queixas de exportadores de madeira levadas à Antaq (Abimci). Cada dia de barra fechada empurra escalas, pode fazer o armador omitir o porto e gera custo de armazenagem e de contêiner parado.

O observatório não tem dados de quanto da madeira exportada passa por Itajaí e Navegantes; o efeito exato sobre o setor depende de quanto tempo o canal ficar fechado e de como os armadores reorganizarem as escalas.

O que acompanhar

• A reabertura do canal e o tempo total de fechamento, nos avisos da Superintendência do Porto de Itajaí.
• A chegada da nova draga e a profundidade homologada do canal.
• O plano de contingência para transferir cargas a outros portos catarinenses, tratado em outra notícia do observatório.